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ＫＺ４ＳＴ（ｂｙＨｉｒｏｋｏ）
特にトライアル等には、エステル効果により初期のミート時にほとんどショックが発生しないため、安定したレース展開ができます。また、低粘性のためにクラッチの切れが良い。ＫＺ４ＳＴはエステルを３０％配合していますので、クラッチミート時に優しく当たり、その分トラクションを確実に路面に伝達できます。オンロードではウイリーがしやすく、オフロードでは車体が安定します。更に耐摩耗性がよいのでクラッチ板がロングランに使え、メンテフリーとなります。
納車翌朝（Ｈ１２．９．１４）走行３ｋｍのハスク、翌々日の初回燃費１６ｋ（おっ、予想よりいいじゃん）
ＫＺフォーミュラ２とゾイルを１対１で混ぜ、５０：１の混合ガソリン使用中
ホイールベースはＫＴＭ２００より６ｍｍ短い１４５５ｍｍ（雑誌記事より）、乾燥重量１０４ｋｇ
とりあえずの調整：正面から見てフロントフォーク垂直でないので軸締付け直し、リヤ軸もズレていたので直した。
木箱から取出し、車輪を付けただけのハスク（納車前日）
プロバイダはOCNです。